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青路面裂缝病害包括无机结合料稳定基层裂缝和沥青面层裂缝两种类型,本文针对这两种类型裂缝的成因及防治措施做简要分析。一、无机结合料稳定基层
A.原因分析①混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料级配中细料偏多,或石粉中性指数偏大。②碾压时含水量偏大。③成型温度较高,强度形成较快。④碎石中含泥量偏高。⑤路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。⑥养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。⑦拌和不均匀。
B.预防措施a.石灰稳定土基层裂缝①改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。②掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。③保证拌和遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用含水量。④在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效避免裂缝。
⑤分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任其产生收缩裂缝后,再铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。⑥设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5~10m设一道伸缩缝。b.水泥稳定土基层裂缝①改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。②控制压实含水量,需要根据土的性质采用含水量。③在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低水泥用量。④一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大,养护结束后应及时铺筑下封层。⑤合理设计水泥稳定土配合比,加强拌和,避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
C.治理措施①可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。②加铺高抗拉强度的聚合物网。③破损严重的基层,应将原破损基层整幅开挖维修,不应横向局部或一个单向车道开挖,以避免板边受力产生的不利后果,维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。④石灰土被用于底基层时,应根据其干缩特性,重视初期养护,保证基层表面处于潮湿状态,防止干晒。石灰稳定土施工结束后尽早铺筑面层,使基层含水量不发生大的变化,以减轻干缩裂隙。二、沥青路面
A.原因分析a.横向接缝①采用平接缝,边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时,施工方法不当。②新旧混合料的粘结不紧密。③摊铺、碾压不当。
b.纵向接缝①施工方法不当。②摊铺、碾压不当。B.预防措施a.横向接缝①尽量采用平接缝。将已摊铺路面尽头边缘在冷却但尚未结硬时锯成垂直面,并与纵向边缘成直角,趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时,注意搭接长度,一般为 0.4~0.8m。②预热软化已压实部分路面,加强新旧混合料的粘结。③摊铺机起步速度要慢,调整好预留高度,摊铺结束后立即碾压,压路机行横向碾压(从先铺路面上跨缝开始,逐渐移向新铺面层),再纵向碾压成为一体,碾压速度不宜过快,同时注意碾压的温度要符合要求。b.纵向接缝①尽量采用热接缝施工,采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接槎时,宜加设挡板或加设切刀切齐,也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛槎的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
②将已摊铺混合料留100~200mm暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时,应以1/2轮宽进行跨缝碾压;纵缝如为冷接缝,应先在已压实路上行走,只压新铺层的100~150mm,随后将压实轮每次再向新铺面移动 100~150mm。③碾压完成后,用3m 直尺检查,用钢轮压路机处理棱角,C.治理措施接缝处理不好,易产生接缝处下凹或凸起,或者由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。施工时应边压边以 3m直尺测量,并配以人工铺细料找平。对横向接缝,摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度,如不符合要求应趁混合料尚未冷却就立即处理,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除。
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