彩色沥青的介绍来了

咱们和贵州沥青路面施工小编一起来了解一下：

彩色沥青， 又名彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种类型：

以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得；

通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。景观道路铺装中多用彩色沥青，适用于绿道、自行车道、步行道、景观园林道路等各类慢行系统。

材料性能及特征

PERFORMANCE & CHARACTER

彩色沥青根据性能分为基质、特种和改性三种，用于满足彩色铺装市场的各种不同需求。

彩色沥青路面的四个性能特点如下：

(1)良好的路用性能：沥青经过改良和实验，如今在不同的外部环境下，它的耐久度、抗水性和高温稳定性都非常好，而且它与基层黏结性良好，能够使彩色沥青路面保持完整，很适合在马路上使用。

(2)色泽鲜艳持久：彩色沥青路面的特点便是视觉效果好。彩色路面有效地提高了道路的亮丽度，大大改善了路面的观感效果。彩色沥青路面的色彩采用的技术，能够耐得住高温和低温，维护起来也方便。

(3)较强的吸声功能：汽车在高质量的彩色沥青路面上高速行驶时，轮胎在沥青上快速滚动，因为沥青具有多孔的特性，所以能够吸收来自外界的其他噪声，而且不会因为空气的压缩产生强大的噪声。

(4)良好的弹性和柔性：品质有保证的彩色沥青路面在冬天能起到防滑的作用。而且它脚感柔软，可以增加人们散步的舒适度。除此之外，它还具有良好的弹性，因此人们在彩色沥青路面上跑步或做其他运动时，脚踝及膝盖的运动损伤也会减少。

产品工艺及分类

TECHNIC&CATEGORY

彩色沥青工程是一项区别于普通黑色沥青工程的沥青路面(广场、操场)建筑工程。常用结构厚度为3cm，其下层一般为黑色沥青或水泥结构。与黑色沥青工程的不同之处在于彩色沥青用的是脱色沥青，需另添加相应染料达到要求的颜色，如有条件，可采用与工程相同色系的石料，效果会更好。

彩色沥青根据性能特点又分为以下三类：

(1)排水型：在排水降噪路面的基础上，研制出了排水型彩色沥青路面，该路面有排水型路面的性能特点，又有美化城市环境的作用，可广泛应用于交通标志性道路、人行道、小区道路、公园、广场、停车场等的景观铺装。

(2)防滑型：防滑(耐磨)路面一般应用于类似刹车减速区路面和游园小区等城市景观路面以及所有需要高摩擦系数的路面。防滑型彩色沥青能增强和保持这些区域的防滑、安全、美观性能，通过把高磨光值的骨料用黏合剂固定在路面上，形成有弹性的表面。此路面的厚度一般为3~5mm。

(3)抗车辙型：在反复对比试验的基础上研发的高性能路用产品。它借鉴环氧彩色沥青的研究成果，根据彩色沥青特点，通过向彩色沥青中添加适量固化剂，从根本上提高彩色沥青性能。特点：彩色沥青不需要另加任何设备(包括沥青罐等)，采用向混合料直投方式，适用于任何基配的混合料；使用、存储、运输、生产方便。

常用参数

COMMON PARAMETERS

彩色沥青混凝土路面用料配合比设计如下：

(1)彩色沥青混合料配合比设计可采用马歇尔方法，根据体积参数确定油石比，和普通沥青混凝土配合比设计基本相同，关键在于确定颜料用量，以所拌和的混合料肉眼观察具有足够的光亮度和鲜艳的色彩为宜。

(2)颜料用量一般取1.5%~3%，不宜过多，颜色太深不但使混合料表面过暗从而影响色彩，而且还增加成本。

(3)沥青用量为5%~6.5%。

设计注意事项

DESIGN KEY POINTS

彩色沥青在摊铺中需注意以下几点：

(1)彩色及排水沥青路面的摊铺应在园区内所有土建、绿化、排水等工程全部结束后方能进行。

(2)彩色沥青路面的中面层应清理干净，然后用浅色结合料配置稀释油作粘油层，用量约为0.5kg/m²。

(3)摊铺前对设备进行清洗，采用机械摊铺可以保证路面平整度。

施工及安装要点

CONSTRUCTION INTRO

彩色沥青的施工要点如下：

(1)基层准备及透油层施工：铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物，喷洒粘油层。

(2)测定基准线：在准备好底层后进行测量放样，标出沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

(3)沥青混合料的拌制与运输：沥青加热温度控制在170~180℃(改性沥青温度应高10~20℃)，矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混合料生产温度在150~175℃。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。沥青混合料采用自卸车运输，沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符合规范要求的情况，即将混合料废弃。

(4)沥青混合料的摊铺：采用自动找平装置沥青摊铺机铺筑， 摊铺前30min，把整平板加热至80~100℃。雨水、污水检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。保证摊铺温度不低于110~130℃。

(5)接缝施工：路面分两幅施工时，纵向缝采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝，上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

(6)沥青混合料的碾压：在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直于车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。

(7)成品保护及放行：沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

(8)常见病害和养护措施：沥青路面容易出现透水、车辙、裂缝的现象。养护分为前期防治和后期维护两个方面。前期尽量选择好的集料，合理配比，合理设计沥青层面结构；后期针对裂缝的维护主要是喷洒乳化沥青、灌缝和局部修补。

一、什么是彩色沥青

所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

（一）彩色路面工程

1、改性彩色沥青路面：采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的石料、特色添加剂等，经专业设备热拌、摊铺、压实。色彩鲜艳不退，路面经久耐用。

2、高弹性彩色沥青广(操)场：采用特别改性的高弹性彩色沥青胶结料、矿物颜料、特种添加剂、特殊的矿料级配，经专业设备热拌、摊铺、压实。其高弹性来自工程的整体结构而非塑胶工程的表面，是塑胶广(操)场的换代产品。

3、反光彩色沥青路面：在彩色沥青路面施工中，采用专用设备向表层加入反光材料。铺筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色，不仅为夜行提供方便，更是一道独特的夜间风光。

（二）彩色沥青材料

1、改性彩色沥青胶结料。各种不同标号的胶结料供用户选用，也可按用户要求的标号生产胶结料。由专用设备运输，直接与用户的拌和站对接供料。

2、矿物颜料，按用户采购的石料情况，经试验确定颜料用量，可按用户要求提供颜料。

3、热拌彩色沥青混合料：较近距离范围内可由生产基地直接提供热拌料。

（三）沥青设备制造

1、各种储量、产量的导热油快热节能沥青库、灌。

2、各种储量、产量的直热式快热节能沥青库、灌。

3、彩色沥青设备；沥青改性、沥青乳化设备；冷、热沥青撒布罐。

二、彩色沥青混凝土路面主要性能特点

(1)具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

(2)具有色泽鲜艳持久、不褪色、能耐77℃ 的高温和-23℃的低温，维护方便。

(3)具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

(4)具有良好弹性和柔性，“脚感”好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

三、彩色沥青与黑色沥青的区别

彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混凝土路面，使用石油树脂（浅色沥青）以及在混合料中添加颜料的沥青路面，彩色沥青所使用的为浅色（或无色）胶结料，是目前使用较多的品种，它是采用现代石油化工产品，如芳香油、聚合物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的结合料，再加入某种颜料，使之呈现出某种色彩。根据需要，可以添加不同类型的色彩，达到要求的美感以及使用功能。而黑色沥青主要使用道路石油沥青，是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，由于沥青中的所含的沥青质是黑色无定型物质，其含量为2%-15%，所以显现出来的为黑色。

四、色彩的选用

某市政府彩色沥青路面在外观上拟采用铁红色，具体由试验确定，以研究色彩在与周边环境协调度和发挥交通诱导功能作用。确定了铁红色彩色方案并报供市政府及指挥部确定。选择铁的理由主要有如下几点：

1）彩色沥青路面的颜色是不同于普通沥青路面的最主要的特征，因此对彩色沥青路面的外观评定重要，彩色沥青路面的颜色应鲜艳、均匀并与周边环境相协调。

2）作为非机动车道上的彩色沥青，主要发挥其交通诱导功能，提高可辨性，使人很快地发现，正确辨认后进行驾驶，从而达到交通安全的目的。在色彩的基本功能上，红色给人的感官效果，使注意力集中，因此习惯被引作预警或报警的信号色。

3）色彩颜料主要有无机颜料和有机颜料两种，有机颜料色彩鲜艳，但价格昂贵，耐久性差。无机颜料价格便宜，耐光，抗老化能力强，不易褪色。而铁红色颜料属于无机颜料，使用性能良好，且价格适宜，应用最为广泛。

五、彩色沥青配合比设计

对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范标准对其进行规范统一，设计单位多参照黑色沥青技术指标要求，所以配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青路面的重要因素。彩色沥青路面所用的级配和工艺与黑色沥青路面施工方法大致相同，主要满足各种荷载与气候条件要求。我们通过马歇尔试验，分目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比设计验证三阶段进行试配。力学性能上均符合要求。对于设计过程，参照公路沥青路面施工技术规范要求，着色剂颜料可替代部分矿粉功能。

六、施工工艺控制

1、混合料的拌和

拌和前应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道等清洗干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须达到规范要求的温度，计量设备完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌和温度应控制在160℃-180℃，拌和时间比普通沥青混合料多10 s,出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。

2、彩色沥青混合料的温度控制

由于彩色沥青作为铺装罩面层用，一般设计厚度都较薄，山南新区彩色沥青路面厚度为2cm,这就要求沥青出料温度要符合要求，同时在施工现场要采取相应措施，保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时紧跟碾压，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到130℃之间尽快碾压，保持与摊铺机有2-3米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利的条件。

其次，对于压路机的洒水喷头要调整到合适的开关以调整喷水量，保持钢轮湿润即可，限度地减少沥青混合料的温降。

测试统计数据现场随机取10组温度平均值，使用红外线表面温度测试仪,通过分析，只有调整小档喷水量，保持钢轮表面潮湿湿润，以不粘结混合料为，也是最能保证碾压效果。通过选择合适的设备和控制温度，摊铺后，路面平整光洁，色泽均匀一致。

3、混合料的运输

要保证沥青砼运输车辆和拌和与摊铺能力均有所富余，摊铺开始时摊铺机前有4台以上运料车等待，沥青混合料采用 18~20t自卸汽车运输,施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料冷却受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净,并涂油水混合液(柴油:水=1:3),清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车箱底部，每辆车都备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。

4、混合料的摊铺

a. 摊铺前, 对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。风干后均匀喷洒粘层油，粘层用量0.6L/m2。粘层乳化沥青喷洒后应进行交通管制，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上面层。

b. 运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细集料的离析。运料车应靠近离摊铺机10-30cm左右时停车, 卸料过程中运料汽车挂空档，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。采用可伸缩式DTUH90沥青摊铺机，摊铺机熨平板拼装成3.25 m～4m，摊铺机以路缘石为行走导向线，在土路肩与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。

c. 由于部分非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法进入直接非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台Z50型轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。

5、混合料碾压

施工的彩色沥青位于非机动车道上，区间标准地段仅4m宽，压路机碾压只能使用一台DD110（11t）双钢轮快压，去时静压回来弱震，根据宽幅碾压3遍消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯行两侧石边碾压。用DD110收光，钢轮自动喷水系统喷水量不宜过大，满足不沾轮即可，水流量大对温度降低很快。碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。

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